Po katastrofie Airbusa A321 rosyjskich linii Metrojet na Synaju, który leciał z Szarm El-Szejk do Petersburga, kolejny raz pojawiły się pytania o bezpieczeństwo rosyjskiego lotnictwa. W artykule prezes PKL zwraca m.in. uwagę, że “w Rosji funkcjonuje wielu małych przewoźników. Często są to linie niedofinansowane, albo wręcz zadłużone, które oszczędzają na czym się da. Wiele z nich nie ma międzynarodowych certyfikatów, jak choćby IOSA, które nie są obligatoryjne“.

Podkreśla jednak, że “formalnie nie powinniśmy obawiać się tych największych – jak choćby Aerofłotu – latających na międzynarodowych trasach rosyjskich linii lotniczych. Te muszą spełniać wszelkie wymogi bezpieczeństwa i posiadać ważne certyfikaty”.

Ciekawe strony:

✈ Statystyki IATA dotyczące wypadków lotniczych w dokumencie IATA “Fact Sheet – Safety”;

✈ IATA SAFETY REPORT 2014 ;

✈ IATA Releases 2014 Safety Performance;

✈ Który samolot pasażerski jest najbezpieczniejszy? Co ile godzin lotu zdarza się wypadek danego modelu? – dowiemy się ze strony SOAR;

✈ Informacje i statystyki dotyczące wypadków publikuje też strona www.planecrashinfo.com;

✈ artykuł  “Airline Industry at Its Safest Since the Dawn of the Jet Age”.