Zero litości dla autorów bombowych żartów – tak informacje o przymusowym lądowaniu samolotu z polskimi turystami komentuje w wywiadzie dla dziennika.pl Leszek Chorzewski, wiceprezes Polskiego Klubu Lotniczego.

Rano maszyna lecąca z Warszawy do Hurgady musiała lądować w Burgas, w Bułgarii. Przyczyną był żart jednego z pasażerów, który mówił, że ma bombę.

Leszek Chorzewski zaznaczył, że wielu krajach Europy, a także w Stanach Zjednoczonych autorzy takich dowcipów trafiają do więzienia na kilka lat. Zdaniem eksperta, polskie sądy nie powinny być pobłażliwe dla takich ludzi.

Cały tekst jest dostępny na tej stronie.

Polski Klub Lotniczy mam zaszczyt poinformować, że przyznał Panu Profesorowi dr hab. Markowi Żyliczowi tytuł Honorowego Członka Stowarzyszenia w uznaniu Jego zasług dla tworzenia formalno-prawnych podstaw rozwoju lotnictwa cywilnego w Polsce i w świecie.

PKL pragnie w ten sposób złożyć świadectwo swojego wielkiego uznania dla bogatego dorobku naukowego Pana Profesora. Z szacunkiem oceniamy, że 67 lat pracy naukowej prof. dr hab. Marka Żylicza w tej domenie zaowocowało ogromnym Jego wkładem w rozwój międzynarodowego i polskiego prawa lotniczego.

Jako przedstawiciele środowiska lotniczego w naszym Kraju prosimy Pana Profesora o dalszą pomoc w rozwoju doktryny prawa lotniczego.

Życzymy Panu Profesorowi dalszych sukcesów naukowych i długich lat życia w zdrowiu i szczęściu.

Ukazała sie publikacja monografii “Parlament jako instytucjonalny uczestnik sektorów sieciowych” (red. W. Szydło, M. Szydło), w której znalazł się tekst członka naszego Klubu, Pana dr Jakuba Kociubińskiego pt. “Polityka wobec finansowania budowy i działalności regionalnych portów lotniczych w kontekście prawa pomocy publicznej UE – Rola dla parlamentów krajowych?/Regional airport policy – Financing Construction and Operations: European State Aid Perspective. Role for National Parliament?”.

Publikacja jest dwujęzyczna – po polsku i po angielsku.

Książka stanowi zbiór pokonferencyjny po wydarzeniu pt. “Krajowy Parlament jako instytucjonalny uczestnik sektorów sieciowych”, które odbyło się 14.03.2014 w Uniwersytecie Wrocławskim.

Zachęcamy do lektury!

W dniu 24 września odbyło się spotkanie członków PKL, na którym zespół tematyczny nr 5 przedstawił wyniki swoich prac przed ostatnie miesiące. Zespół pracował nad projektem pt. “Zasadność ekonomiczna inwestycji w lotniska regionalne i lokalne w aspekcie realizacji modelu intermodalnego rozwoju transportu oraz koncepcji „Airport City” w perspektywie pozyskania środków z POIS 2014-2020″.

Lider Zespołu Jarosław Paszyn omówił propozycję stworzenia systemu transportu małymi samolotami, która odpowiada na pytanie, co uczynić, aby polskie porty lokalne zaczęły generować zyski i przestały być obciążeniem dla samorządów.

Przedstawimy ją poniżej w zarysie.

Propozycja pt. „Koncepcja modelu biznesowego lokalnych lotnisk w Polsce w oparciu o koncepcję STMS i Airport City” opiera się na istniejącej infrastrukturze ok. 60 lotnisk lokalnych, gł. aeroklubowych, które są obecnie bardzo zaniedbane i stanowią duże obciążenie finansowe dla władz lokalnych. Wychodzi z założeń i celów postawionych w Europejskiej Strategii Flight Path 2050, opublikowanej w 2010 r., która dąży do zastąpienia podróży samochodami przez podróże małymi 4-19 miejscowymi samolotami z wykorzystaniem wielkiej ilości 2570 lotnisk w Europie, z których gros to lotniska regionalne i lokalne. System transportu małymi maszynami ma stworzyć system połączeń na trasach między regionalnymi i lokalnymi portami o niewielkich potokach pasażerów. Ten system jest komponentem całościowego multimodalnego transportu zakreślonego w Flight Path 2050.
Pan Paszyn stwierdził, że taki system można i należy stworzyć w Polsce.
Pan Paszyn uznał, że metody analizy efektywności ekonomicznej lotnisk komunikacyjnych są nieodpowiednie dla lotnisk lokalnych. Przy określeniu zasadności ekonomicznej inwestycji w lokalne lotnisko należy uwzględnić wpływ lotniska na rozwój regionu. Nie ma możliwości osiągnięcia dodatniego wyniku finansowego funkcjonowania portu lokalnego biorąc pod uwagę tylko port lotniczy. Docelowym rozwiązaniem jest budowa Airport City w sąsiedztwie portu.
Zaproponował podejście etapowe przy tworzeniu systemu transportu małymi samolotami między portami regionalnym i i lokalnymi w naszym kraju. Pierwszym etapem powinien być wybór 4-5 portów o atrakcyjnej lokalizacji i takich, które jednocześnie mogłyby stworzyć sieć komunikacyjną. Polski Klub Lotniczy mógłby podjąć się opracowania raportu z modelami biznesowymi w oparciu o Airport City i z analizą efektywności finansowej przedsięwzięcia.

Propozycja p. Paszyna została poddana dyskusji członków PKL pod kątem dalszych prac Klubu i opracowania wspólnego raportu dla polskich władz lotniczych.

Członkowie PKL zgodzili się, że należy zaproponować polskim władzom lotniczym projekt rozwoju systemu transportowego. Uznali, że stworzenie systemu lokalnych lotnisk w Polsce w oparciu o koncepcję STMS i Airport City jest jak najbardziej realne na chwilę obecną. Można to bowiem zbudować stosunkowo niewielkim nakładem kosztów, bazując na istniejącej infrastrukturze i pozyskując zaangażowanie polskiego biznesu zwłaszcza małych i średnich przedsiębiorstw. Przy ocenie opłacalności tej koncepcji nie będzie rozpatrywany sam „wpływ na fotel“, ale łącznie z wartością kontrybucji dla biznesu.
Postanowiono, że PKL wystąpi do Sejmowej Komisji Infrastruktury z inicjatywą i przygotuje konkretny raport ze szczegółową analizą feasibility. Celem jest wykorzystanie istniejącej infrastruktury dla stworzenia w Polsce efektywnej, atrakcyjnej i dogodnej komunikacji lotniczej dla biznesu i jego rozwoju.

Zachęcamy do odwiedzenia profilu PKL na facebook.com, gdzie pojawiło się opracowanie pt. Czas pracy personelu latającego w lotnictwie cywilnym jako element bezpieczeństwa lotów – MONITOR PRAWA PRACY 8/2015.

Autorami są: Anna Konert (Członkini Zarządu PKL), Piotr Kasprzyk oraz Magdalena Barbara Rycak, którzy wprowadzają do opracowania następującymi słowami:

“Kompleksowa analiza całości regulacji czasu pracy członków załóg zatrudnionych przy przewozie lotniczym wymagałaby opracowania monograficznego z udziałem specjalistów zarówno z zakresu prawa pracy, prawa lotniczego, jak i praktyków planujących pracę członków załóg statków powietrznych. Celem niniejszego opracowania jest zatem przede wszystkim wskazanie przepisów dotyczących tej tematyki, ich wzajemnych relacji, przybliżenie najważniejszych pojęć, którymi posługuje się prawodawca, a także zainteresowanie poruszaną tematyką środowiska naukowego i zainicjowanie kompleksowych badań naukowych w zakresie czasu pracy członków załóg statków powietrznych.”

Link do opracowania http://czasopisma.beck.pl/…/czas-pracy-personelu-latajaceg…/